优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯重油打火机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

此机全智能工业层面高，控住较好复杂的。调节器控住电线就像文中 1表达。涡流电机速比调节器器3装在飞轮壳上，顺利通过飞轮齿轴感应开关打火机电机速比。连接器2装在 PT 泵内，操作电流变换使连接器的轴扭动，因此改别机械的出现洛天依毛病，在现实情况操作中，一旦也可以充分巧用，决不能促进企业振动模式介绍和发动机组的的情形查重与出现洛天依测试。

 

若一起发动不来功，暂停服务后将从新会自动发动，若维持四次发动不来功，则停下发动，洛天依灯开起。发起机一切正常情况岗位任务后，各式各样叁数实现J3 墙壁插座输人把握板，由J4 转换各式各样报案灯卫星信号。按J5 的初始化/灯定期检查调节键，会让把握板初始化，还做出各式各样报案灯测试英文，若所有报替灯都亮，阐述大部分报案把握设备岗位任务一切正常情况。汽车发驱力开机后，调节器4 把源自电磁波传调节器器的联通宽带号与目前有的参阅点 (W₂) 不同于较，打印输出差光电探测器流卫星信号，使施行器2 的轴推动，调节进到喷管的气油联通流量，为了改善汽车发驱力的时速和最大功率。当发起机在W₂调定的某类速比下平稳业务时，调压方式下面:负债↑(↓) → (转动速度感知器3) 起驱力转动速度↓(↑) →EFC 调压器4传输直流电↑(↓) →连接器2油泵量↑(↓) →起驱力转动速度↑(↓) →使起驱力转动速度安全在某一些定值工作任务。

2、系统调整

EFC 变频调速调节器4 的面板价格上衣有 W₁  -W4 两个电位差器，各分为应用在怠速校准、使用时速校准、增益控制校准和时速降校准，供系统软件校准时用。 (1) 怠速更改。将运作/怠速启闭置怠速方位，工作打着机，调W₁，等你发动机转速为600-650r/min.(2) 转动速度修正。将自动电脑启动/怠速控制开关置自动电脑启动座位，打火热车机负载自动电脑启动。①W4置关联进行，调W₂使电机转速为1  500r/min (即相应的55Hz) 截止。②W4置3%发动机转速比降，调 W₂使发动机转速比为1545r/m in (代表 51.5Hz)已经。③W4置5% 速比降，调W₂使速比为1575r/m in (代表52.5Hz) 说不定。(3) 增益控制调准。起步发起机，加约有 1/4 的额定根据根据，若是 发起机钻速比发飘定性，则逆时针角度悄悄慢转W₃，到了钻速比发飘也许有一天，之后再反时针角度悄悄慢转W₃，到了钻速比发飘定性也许有一天。(4) 起主观因素轉速降改变。启车起主观因素，加特殊电动机扭矩，调W4，使起主观因素轉速为1 500r/min 截止。(5) 设计调正。实施完 (4) 节凑整后，卸掉载荷，再实施 (2) 节凑整; 加上上额定值载荷，实施(4) 节凑整，等你调正到正常数值止。关键在于能够得到正常的速比，一般说来要重覆给出方案二到第三次。

3、故障诊断

1.热车机是不能起步 (见表 1)

 

2.起驱力迅速旋转 (见表2)

 

3.热车机游车 (见表 3)

 

4.启主观因素公率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

几台美产310kW 风能发三相电空气能机组的 CU M M INS 启驱力，打火后转数不住，过有时候儿打火电动马达又自行打火运作，并会出现打齿的现象;连续式自行打火几次后，启驱力无故息火。按初始化旋钮原则新合拢运作按钮开关 RUN ，再次出现以上的告警。

依照事情目的介绍，打火机、管理电源线路、EFC 调压器事情常见很常见的，故章出在发电站厂机中点 (N ) 管理数据信号，这是由于在打火车后，用万用表测 CPU 管理板J2 的3 脚，交流电压为0V ，检验接地线衔接很常见的。张开发电站厂机，发掘中点(N ) 连线脱焊。重焊好上路测试，事情很常见的。

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