在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴客车汽油机副变挡箱器也选取两端格局一样的的正正里面商轴，两轴两色相间180°安置好，能量从输人轴填写后，过渡到两端正正里面商输上，完后网络化到主同轴，副变挡箱器的能量填写与所在环境也是样的。正正里面商轴变挡箱器每根正正里面商轴基本原理上只传送一边的传动比，所以说选取这一格局不错使变挡箱器有效的扩大，伞齿的重量有效的扩大，支承尺寸图也可减少，水平得到了避免。

双中部轴换挡器CNC轴中伞伞齿不得不同一与二条中部轴伞伞齿咽合。各档伞伞齿务的将构伞伞齿正规赠合，并使负荷均值分销，双中部轴换挡器的CNC轴伞伞齿在主CNC轴齿上与是排除(汽车发动因与换挡器)向波动心态，所采用铰接式波动组成部分。从而，CNC轴轴颈不得不添加图填写轴的孔内，并在孔内导套，CNC轴轴颈与导套直接所需有充裕的径向间距，CNC轴后台能够 渐开线花键添加图副水速器驱使软件伞伞齿孔内，而副换挡器驱使软件伞伞齿轴的轴颈保障在球轴承套上。

各档蜗轮在CNC丝杠上实施上下浮动安裝，退出了滚针滚柱滚动轴承，使CNC丝杠总承的节构更佳简单的。变挡箱箱作时，三个里面轴蜗轮对CNC丝杠蜗轮所给予的径向力，面积大小等于，朝向反之，故而相互之间冲抵、使CNC丝杠只担负转距，不担负弯矩，持续改善了CNC丝杠和滚柱滚动轴承的载荷现状分析，也改善了变挡箱箱器的用信得过性和耐用性。12档变挡箱箱器安裝时，也就必须实施对齿，可依据上述情况9档变挡箱箱器的有关系项目控制。